汽车的生命周期较长，因此在一款汽车停产后，为满足汽车报废前的维修需求，厂家会生产大量的维修售后件，并需要储存数十年甚至更久。在这期间，如果售后件的防锈保护做得不到位，往往会造成生锈，而一旦全部生锈且当时的生产设备又不复存在，可能会出现汽车无法维修从而被迫报废的窘状。
生锈不是瞬间发生的，金属件放置时间越长，生锈的概率越大。汽车零配件从生产到总装的时间间隔通常为3-6个月，时间短因为防锈相对简单。而售后件的防锈是以年计，更有甚者可长达二十年，远大于一般零配件的防锈周期，所以其防锈难度极大，需要使用特殊的防锈材料和定制防锈方案。
水和氧是引起金属生锈的主要因素。为了阻止外界空气中的水和氧进入包装内，一般会使用塑料袋或防锈袋。然而气态的水和氧能穿透包装，包装内的水、氧浓度日积月累就会达到使金属生锈的水平。并且在放置数年后，塑料袋和防锈袋会发生老化，透水率和透氧率进一步增大，加剧生锈发生的可能性。
铝箔作为一种包装材料，其金属材料的特性使得气态的水和氧无法穿过。如果密封严实，铝箔袋可成为金属防锈的“庇护所”。
瑜隆对传统铝箔袋进行了产品升级——在铝箔袋内层覆上一层防锈膜，双层防护形态不仅具备铝箔袋的物理阻隔性能，同时袋内的金属件得到VCI气相防锈保护，能降低或避免铝箔袋受各种意外因素作用破损后，外界水和氧气渗入对金属的腐蚀。有了这样的双重保险，售后件能得到有力的防护，满足超长防锈周期的需求。
在只有氧气进入包装的情况下，金属的氧化较为缓慢，而有水后，生锈速度将大大增加，所以一般可根据包装内有无水分来判断金属是否被氧化。为此，瑜隆工业研发出带湿度观察窗的气相防锈铝箔袋，根据圆圈内的变色情况可知铝箔袋内空气湿度大小进而预测生锈情况。当湿度大于30%时，金属就有可能生锈，此时就需打开包装确认生锈情况。
对于怕水的材料，如铸铁、锰钢、硅钢等，瑜隆工业建议再配合使用氯化镁干燥剂一同放入铝箔防锈袋中。氯化镁干燥剂属于化学作用吸水的干燥剂，能将铝箔袋内的水分吸收干净、不反渗，不会像硅胶和蒙脱石干燥剂一样随着温度变化又将吸进去的水释放出来。
